Ved design af trykstøbeforme til biler er valget af portposition ofte begrænset af faktorer som legeringstype, støbestruktur og form, vægtykkelsesændringer, krympedeformation, maskintype (vandret eller lodret) og krav til støbebrug.Derfor er den ideelle portposition sjælden for trykstøbte dele.Blandt disse faktorer, der skal tages i betragtning, kan portpositionen kun bestemmes ved at opfylde de vigtigste behov, især for nogle særlige behov.
Portpositionen af trykstøbeforme til biler er først begrænset af formen af trykstøbedelene, mens der også tages hensyn til andre faktorer.
(1) Portpositionen skal indtages på det sted, hvor metalvæskepåfyldningsprocessen Z er kort, og afstanden til forskellige dele af formhulrummet er så tæt som muligt for at reducere påfyldningsbanens snoede og undgå for store omveje.Derfor anbefales det at bruge en central port så meget som muligt.
(2) Placering af portpositionen af automobil-støbeformen ved den Z-tykke del af trykstøbevæggen er befordrende for transmissionen af Z-sluttrykket.Samtidig er porten placeret i det tykke murområde, hvilket giver plads til en forøgelse af tykkelsen af den indre port.
(3) Portens position skal sikre, at fordelingen af kavitetstemperaturfeltet opfylder proceskravene, og forsøge at opfylde påfyldningsbetingelserne for metalvæskestrøm til den fjerneste ende af Z.
(4) Portpositionen for bilstøbeformen tages i den position, hvor metalvæsken kommer ind i formhulrummet uden hvirvler, og udstødningen er glat, hvilket er befordrende for eliminering af gas i formhulrummet.I produktionspraksis er det meget vanskeligt at eliminere alle gasser, men det er en designmæssig overvejelse at forsøge at eliminere så meget gas som muligt alt efter støbeformen.Spørgsmålet om udstødning bør lægges særlig vægt på støbegods med krav til lufttæthed.
(5) For kasseformede støbegods kan portpositionen placeres inden for støbningens projektionsområde.Hvis en enkelt port er godt fyldt, er der ingen grund til at bruge flere porte.
(6) Portpositionen for bilstøbeformen skal være så tæt som muligt på det område, hvor metalstrømmen ikke direkte påvirker kernen, og det bør undgås at få metalstrømmen til at påvirke kernen (eller væggen) ).For efter at have ramt kernen forsvinder den kinetiske energi i det smeltede metal voldsomt, og det er også nemt at danne spredte dråber, der blander sig med luft, hvilket resulterer i en stigning i støbefejl.Efter at kernen er eroderet, giver den skimmelklæbning, og i alvorlige tilfælde danner det eroderede område en fordybning, som påvirker udtagningen af støbegodset.
(7) Portpositionen skal indstilles på et sted, hvor det er let at fjerne eller udstanse porten, efter at støbningen er dannet.
(8) For trykstøbningsdele, der kræver lufttæthed eller ikke tillader tilstedeværelse af porer, bør den indre løber sættes i en position, hvor metalvæsken Z til enhver tid kan opretholde trykket.
Indlægstid: Jun-03-2019